红网北京3月7日讯（潇湘晨报记者 赵晶） 经过21年的运行，银盆岭大桥多个构件都存在耐久性方面的病害，需要维修加固。其中，大桥60对斜拉索的更换施工更是关键。现在，虽然营盘路湘江隧道已经通车，但银盆岭大桥的作用依然难以取代。银盆岭大桥究竟何时换索？

　　昨日，长沙市委副书记、市长张剑飞在北京透露，经过论证，现有的60对斜拉索还能坚持一段时间。为了尽量减少对交通的影响，将坚持到福元路大桥通车以后再进行更换。

　　“给银盆岭大桥换索，呼吁的时间比较长了。”张剑飞介绍，之前就已检测出拉索出现了应力松弛的情况。之所以尚未换索，是因为目前交通压力非常大。“原本想在营盘路湘江隧道通车以后换索，后来经过论证，还可以坚持一段时间，所以我们想坚持到福元路大桥通车以后。”张剑飞说，想尽量减少因为换索给交通造成的影响，并表示目前设计等各项准备工作已经就绪。

　　银盆岭大桥是否会由4车道改为6车道？张剑飞表示，的确有过这种考虑。“大桥是4个车道，加上非机动车道，我们曾考虑过，能不能作为6车道来使用。”张剑飞解释说，但银盆岭大桥主桥结构为双塔单索面斜拉桥。“这种结构的弱点，就是如果桥太宽，重载车走一边会带来平衡方面的问题。”张剑飞说，经过论证，不准备“四改六”，银盆岭大桥仍采用4车道设计。